扬州路灯厂家告诉你为什么在路灯改造中比较青
人气：发表时间：2019-06-17 09:24
照明耗费约占整个电力耗费的20%，大大下降照明用电是节约动力的重要途径。LED正以其固用的优越性吸引着世界的目光。美国，日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测，美国55%的白炽灯、日光灯被LED替代，每年可节约350亿美元电费，每年可削减7.55亿吨二氧化碳排放量。日本100%的白炽灯换成LED，可削减1-2座核电站发电量，每年可节约10亿公升以上原油耗费。台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED替代，每年可节约110亿度电。LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大工业商场。 近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明方案，设立国家级要点实验室，投入巨资开发研讨。争先占据LED照明范畴的最前沿。
一、 背景
随着世界动力危机的加重，各国都在寻求处理动力危机的办法。一条路途是寻求新动力和可再生动力的使用；另一条是寻求新的节能技能，下降动力的耗费，进步动力的使用功率。
美国，日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测，美国55%的白炽灯、日光灯被LED替代，每年可节约350亿美元电费，每年可削减7.55亿吨二氧化碳排放量。日本100%的白炽灯换成LED，可削减1-2座核电站发电量，每年可节约10亿公升以上原油耗费。台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED替代，每年可节约110亿度电。LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大工业商场。 近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明方案，设立国家级要点实验室，投入巨资开发研讨。争先占据LED照明范畴的最前沿。 我国有资料显示，每年用于照明的电力接近2500亿度，其间若能有三分之一选用LED照明，每年就可以节约800亿度电，基本上相当于一个三峡电站的年发电量，对缓解我国日益严峻的动力危机，电力紧缺将起到巨大的积极作用。
2. 因为LED是半导体材料，无灯丝及其它附加材料，因而它的抗震性好。
3. LED光源照明灯的显色指数可到达80以上，比较接近于自然光，人眼在此情况下更易区分事物，有利于的行车安全；而高压钠灯的显色指数只有20-30。
4. 传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程，既糟蹋动力又不利于智能化操控； LED路灯因为在光源方面有本质上的差异，不存在“启动时刻”的问题，加电可立即正常工作，可以十分便利的完成智能化节能操控。
5. 因为传统的路灯光源都是选用汞蒸汽的机制来发光，因而，废旧光源的处理也是现在全世界亟待处理的问题，同时，传统光源的发光机制决定了它会宣布对人体有害的紫外线。 LED光源是固态照明，没有有害物质如汞等元素，也不会宣布紫外线，因而，是环保的光源。
6．在光学系统内，传统的路灯光源是全向发光，有一半的光线是需通过反射器反射出来的，而反射器是要吸收部分光线的，因而光线损失比较大。因为LED是单向 发光，光线的使用率比传统的路灯高。
7. 传统路灯的配光曲线是由反射器决定的，因而具有一定的局限性，而LED光源是一种散布式光源，可以通过各个电光源的设计，使灯具光源呈抱负的蝙蝠翼形，通过合理操控光的散布，使路面光斑呈矩形，在有用的照射范围内，取得较高的 照度均匀度。
8. 更完善的自动操控（选配）: 可根据不同时刻段的需求设定不同的亮度，更加进步节能的作用。如晚上7时亮时是200W，到了半夜12点人少时，亮度 自动调节为100W,其间还可以省电60W。
现在的道明照明设计中，灯距一般是灯高的3倍，而灯高一般等同于路途的路宽，根据几许三角关系可以计算出照明灯具的配光视点应当为C0/180方向约140度，C90/270方向约80度。依照现在的交通照设计标准，路途方向路灯距离一般是3倍于灯高，因为常规光源的配光曲线的关系造成有些光源无法照明的漆黑地带。这不只造成动力的糟蹋，也给夜间行进带来很大的不方便，产生安全隐患。
更多路灯的相关资讯，请关注扬州路灯厂家 扬州市Esball世博照明电器有限公司
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一、 背景
随着世界动力危机的加重，各国都在寻求处理动力危机的办法。一条路途是寻求新动力和可再生动力的使用；另一条是寻求新的节能技能，下降动力的耗费，进步动力的使用功率。
美国，日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测，美国55%的白炽灯、日光灯被LED替代，每年可节约350亿美元电费，每年可削减7.55亿吨二氧化碳排放量。日本100%的白炽灯换成LED，可削减1-2座核电站发电量，每年可节约10亿公升以上原油耗费。台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED替代，每年可节约110亿度电。LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大工业商场。 近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明方案，设立国家级要点实验室，投入巨资开发研讨。争先占据LED照明范畴的最前沿。 我国有资料显示，每年用于照明的电力接近2500亿度，其间若能有三分之一选用LED照明，每年就可以节约800亿度电，基本上相当于一个三峡电站的年发电量，对缓解我国日益严峻的动力危机，电力紧缺将起到巨大的积极作用。
2. 因为LED是半导体材料，无灯丝及其它附加材料，因而它的抗震性好。
3. LED光源照明灯的显色指数可到达80以上，比较接近于自然光，人眼在此情况下更易区分事物，有利于的行车安全；而高压钠灯的显色指数只有20-30。
4. 传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程，既糟蹋动力又不利于智能化操控； LED路灯因为在光源方面有本质上的差异，不存在“启动时刻”的问题，加电可立即正常工作，可以十分便利的完成智能化节能操控。
5. 因为传统的路灯光源都是选用汞蒸汽的机制来发光，因而，废旧光源的处理也是现在全世界亟待处理的问题，同时，传统光源的发光机制决定了它会宣布对人体有害的紫外线。 LED光源是固态照明，没有有害物质如汞等元素，也不会宣布紫外线，因而，是环保的光源。
6．在光学系统内，传统的路灯光源是全向发光，有一半的光线是需通过反射器反射出来的，而反射器是要吸收部分光线的，因而光线损失比较大。因为LED是单向 发光，光线的使用率比传统的路灯高。
7. 传统路灯的配光曲线是由反射器决定的，因而具有一定的局限性，而LED光源是一种散布式光源，可以通过各个电光源的设计，使灯具光源呈抱负的蝙蝠翼形，通过合理操控光的散布，使路面光斑呈矩形，在有用的照射范围内，取得较高的 照度均匀度。
8. 更完善的自动操控（选配）: 可根据不同时刻段的需求设定不同的亮度，更加进步节能的作用。如晚上7时亮时是200W，到了半夜12点人少时，亮度 自动调节为100W,其间还可以省电60W。
现在的道明照明设计中，灯距一般是灯高的3倍，而灯高一般等同于路途的路宽，根据几许三角关系可以计算出照明灯具的配光视点应当为C0/180方向约140度，C90/270方向约80度。依照现在的交通照设计标准，路途方向路灯距离一般是3倍于灯高，因为常规光源的配光曲线的关系造成有些光源无法照明的漆黑地带。这不只造成动力的糟蹋，也给夜间行进带来很大的不方便，产生安全隐患。
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